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若(ruo)溢(yi)流(liu)閥(fa)進入臟(zang)物卡住閥(fa)芯，使溢(yi)流(liu)閥(fa)常開(kai)，液(ye)(ye)壓(ya)油會(hui)經(jing)溢(yi)流(liu)閥(fa)旁(pang)通直接流(liu)回油箱(xiang)，導(dao)致液(ye)(ye)壓(ya)缸沒油進入。若(ruo)負(fu)載過大(da)，溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)調(diao)節(jie)(jie)壓(ya)力(li)雖已達(da)到(dao)極大(da)額定值(zhi)，但液(ye)(ye)壓(ya)缸仍得不到(dao)連(lian)續動(dong)作所需的(de)推力(li)而不動(dong)作。若(ruo)調(diao)節(jie)(jie)壓(ya)力(li)較低(di)，則(ze)因壓(ya)力(li)不足達(da)不到(dao)仍載所需的(de)椎力(li)，表現為(wei)推力(li)不夠。此時(shi)應檢(jian)查并調(diao)整溢(yi)流(liu)閥(fa)。(威海力(li)建冶(ye)金液(ye)(ye)壓(ya)設備廠)

故障檢查(cha)1：進油管堵塞

故障排除：疏通(tong)油(you)管、更換油(you)液(ye)

故障檢(jian)查2：系統中有空氣

故障排(pai)除(chu)：從放氣孔排(pai)除(chu)

故障檢查3：齒(chi)輪(lun)泵軸承磨(mo)損或齒(chi)輪(lun)泵側板磨(mo)損

故障排(pai)除：更換齒輪泵(beng)軸(zhou)承或側板(ban)

附注：叉車液壓系統中排空氣方法：

提(ti)起起升(sheng)油缸，將液壓(ya)油注入至(zhi)標尺規(gui)定(ding)的油位(wei)，使(shi)叉車負載(zai)額定(ding)載(zai)荷的1/10左右，擰(ning)(ning)松起升(sheng)缸上的放(fang)氣螺(luo)栓(shuan)，操作叉車直升(sheng)缸起升(sheng)、下(xia)降數次，直到放(fang)氣螺(luo)塞(sai)處沒有氣泡時為(wei)止，然后(hou)擰(ning)(ning)緊(jin)放(fang)氣螺(luo)塞(sai)即可。

①缸體組件

缸體(ti)組件(jian)由液壓缸缸筒(tong)與(yu)端蓋組成,缸筒(tong)與(yu)端蓋有多種(zhong)聯接形式(shi).

②活塞組件

活塞(sai)組件由活塞(sai)與活塞(sai)桿(gan)構成,活塞(sai)和(he)活塞(sai)桿(gan)除常用的(de)螺紋聯接外,也(ye)可(ke)采用'非螺紋式'聯接. ③密封裝(zhuang)置

在(zai)活塞和(he)活塞桿的運動(dong)部(bu)分(fen)(fen),端(duan)蓋和(he)缸筒間的靜止(zhi)部(bu)分(fen)(fen)等處都需要設置可靠的密封.密封是提高系(xi)統性能與效(xiao)率的有效(xiao)措(cuo)施.

④緩沖裝置

大(da)型,高速(su)及精(jing)度的液壓缸(gang)應設有(you)緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),常見的液壓缸(gang)緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有(you)環狀間隙式,節流口(kou)(kou)可(ke)調式和(he)節流口(kou)(kou)可(ke)變(bian)式等幾種.

⑤排氣裝置

液(ye)壓缸(gang)中存在空氣將使其運動不平穩(wen),當(dang)壓力增大(da)時會產生絕熱(re)壓縮(suo)而造(zao)成局部高溫(wen),因此(ci)應在液(ye)壓缸(gang)的高部位上設置(zhi)排氣裝置(zhi).

排氣裝(zhuang)置(zhi)通常有珠形(xing)閥式(shi)排氣閥和錐(zhui)形(xing)閥式(shi)排氣閥兩種形(xing)式(shi).

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