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孔的(de)表(biao)面硬度提(ti)(ti)高(gao)約30%，缸(gang)(gang)筒內表(biao)面疲勞強(qiang)度提(ti)(ti)高(gao)25%。油(you)缸(gang)(gang)使用壽命若只考(kao)慮缸(gang)(gang)筒影響，提(ti)(ti)高(gao)2～3倍，鏜削滾壓(ya)工(gong)(gong)藝較磨削工(gong)(gong)藝效(xiao)率提(ti)(ti)高(gao)3倍左(zuo)右。以上數(shu)據說明，滾壓(ya)工(gong)(gong)藝是高(gao)xiao的(de)，能大大提(ti)(ti)高(gao)缸(gang)(gang)筒的(de)表(biao)面質量(liang)。

油缸(gang)經過滾壓后，表面沒有(you)鋒利的微小刃口，長時(shi)間的運動摩擦也不會(hui)損(sun)傷(shang)密封圈或密封件(jian)，這一點(dian)在液壓行業特別的重要。

　1、液壓缸(gang)設(she)計間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)當(dang)產生的(de)低(di)速爬(pa)行，液壓缸(gang)內部活塞和缸(gang)體、活塞桿和導向套之間(jian)的(de)滑(hua)動(dong)配合(he)間(jian)隙(xi)太大，引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面的(de)受(shou)壓不(bu)(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)起(qi)液壓缸(gang)低(di)速爬(pa)行；滑(hua)動(dong)配合(he)間(jian)隙(xi)若太小，加上零(ling)部件制造存在公(gong)差，也(ye)會引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面的(de)受(shou)壓不(bu)(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)起(qi)液壓缸(gang)低(di)速爬(pa)行。

上(shang)述圖片(pian)僅供參考(kao)，詳細(xi)產(chan)品詳情(qing)請(qing)(qing)咨詢我(wo)(wo)們，更多型號請(qing)(qing)訪(fang)問我(wo)(wo)們的網站或致電我(wo)(wo)們了(le)解(jie)"。謝謝

　　2、液(ye)壓缸(gang)內導向(xiang)元(yuan)件摩擦力不均勻產生的低速爬行(xing)，液(ye)壓缸(gang)常(chang)用的導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)(huan)等(deng)，特別是非(fei)金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)(huan)尺寸(cun)不均勻，一些非(fei)金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)(huan)隨油溫(wen)變化尺寸(cun)增大或(huo)減小，即在油液(ye)中(zhong)尺寸(cun)穩定(ding)性差直接(jie)造(zao)成配合間隙(xi)的變化，很容易造(zao)成液(ye)壓缸(gang)的速度(du)不穩定(ding)。

現象（一）：唇口(kou)破(po)損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞(sai)頭靠經唇口(kou)側加(jia)開泄壓孔(kong)或者改(gai)用組合類雙(shuang)作用密封

現象（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運(yun)行時(shi)，空氣在密封處聚集壓(ya)縮升溫產生密封焦(jiao)燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動(dong)之前(qian)，盡(jin)量排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高(gao)速

3.當(dang)用U形圈時在(zai)其谷部加入潤滑(hua)脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受(shou)潮(chao)或者在空(kong)氣中暴(bao)露時間過(guo)長(chang)超過(guo)庫存期(qi)限導致材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或(huo)者更換耐(nai)高溫密(mi)封(feng)件(jian)材料

2.更改(gai)介(jie)質或(huo)更改(gai)耐介(jie)質的(de)密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密封件(jian)長時間暴露(lu)在大氣(qi)中(zhong)，嚴格按照密封庫存要求對密封進行保存