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液壓缸的介紹

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸是將液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)轉(zhuan)變為機(ji)械能(neng)的(de)、做直線往(wang)復(fu)運動(dong)（或擺(bai)動(dong)運動(dong)）的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)執(zhi)行元件。它結構簡(jian)單、工作可靠。用(yong)它來實現往(wang)復(fu)運動(dong)時，可免去減速裝置，并且沒(mei)有傳動(dong)間隙，運動(dong)平穩，因此在(zai)各種機(ji)械的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統中得到廣泛(fan)應(ying)用(yong)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸輸出力和活塞(sai)有效面積及其(qi)(qi)兩邊(bian)的(de)壓(ya)(ya)差成正比(bi)；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸基(ji)本上由缸筒和缸蓋(gai)、活塞(sai)和活塞(sai)桿(gan)、密封裝置、緩沖裝置與排氣(qi)裝置組成。緩沖裝置與排氣(qi)裝置視具體應(ying)用(yong)場合而定(ding)，其(qi)(qi)他裝置則(ze)很重(zhong)要。

活塞式液壓缸的工作(zuo)原理

活塞式液壓(ya)(ya)缸(gang)可分為(wei)單(dan)(dan)桿式和(he)雙桿式兩種結(jie)構，其(qi)固(gu)定方式由缸(gang)體固(gu)定和(he)活塞桿固(gu)定兩種，按液壓(ya)(ya)力(li)(li)的作(zuo)用(yong)情況有單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)式和(he)雙作(zuo)用(yong)式。在單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)式液壓(ya)(ya)缸(gang)中，壓(ya)(ya)力(li)(li)油只供(gong)液壓(ya)(ya)缸(gang)的一腔，靠液壓(ya)(ya)力(li)(li)使缸(gang)實現(xian)單(dan)(dan)方向(xiang)運(yun)動，反方向(xiang)運(yun)動則靠外力(li)(li)（如彈(dan)簧力(li)(li)、自(zi)重(zhong)或外部載荷等）來(lai)實現(xian)；（威海(hai)力(li)(li)建冶金液壓(ya)(ya)設備廠提供(gong)）

液(ye)(ye)壓(ya)油缸運動時出(chu)現(xian)跳躍式(shi)時停時走的運動狀態(tai)就屬于(yu)爬行現(xian)象(xiang)(xiang)，這(zhe)(zhe)種現(xian)象(xiang)(xiang)尤(you)在低速運動時容易(yi)發(fa)生，這(zhe)(zhe)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸主要(yao)的故障之一。發(fa)生液(ye)(ye)壓(ya)缸爬行現(xian)象(xiang)(xiang)的原因有液(ye)(ye)壓(ya)缸之外的原因及(ji)液(ye)(ye)壓(ya)缸自身的原因。

液壓缸(gang)之外的(de)原因如下:

①運動機構剛(gang)度太小(xiao)，形(xing)成彈性系統(tong)排(pai)除方法(fa)：適當(dang)提(ti)高有關組件(jian)的(de)剛(gang)度，減小(xiao)彈性變(bian)形(xing)。

②液(ye)壓(ya)缸(gang)安裝位置精度差(cha)。

③相(xiang)對(dui)運動件(jian)間靜摩擦因數與動摩擦因數之間差別太(tai)大，即摩擦力變化(hua)太(tai)大排除方(fang)法：在(zai)相(xiang)對(dui)運動表(biao)面之間涂一(yi)層防爬油（如(ru)二硫化(hua)鉬潤滑油），并保證良(liang)好的(de)潤滑條件(jian)。

④導軌(gui)的制造與(yu)裝配質(zhi)(zhi)量差，使摩擦力(li)增加，受力(li)情況不好排除方法：提高制造與(yu)裝配質(zhi)(zhi)量。

⑤油液(ye)中混入空氣，工作(zuo)介質形成彈性體，這是漢力達液(ye)壓缸(gang)運動(dong)有爬行(xing)現象的(de)重要(yao)原因之一。