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活塞式液壓缸的工作原理

它只在(zai)活塞的(de)一側設有活塞桿，因而兩(liang)腔的(de)有效作用面積不(bu)同(tong)(tong)。在(zai)供油(you)(you)量相(xiang)同(tong)(tong)時(shi)(shi)，不(bu)同(tong)(tong)腔進(jin)油(you)(you)，活塞的(de)運(yun)(yun)動速度不(bu)同(tong)(tong)；在(zai)需克服(fu)的(de)負載(zai)力相(xiang)同(tong)(tong)時(shi)(shi)，不(bu)同(tong)(tong)腔進(jin)油(you)(you)，所需要的(de)供油(you)(you)壓(ya)力不(bu)同(tong)(tong)，或者(zhe)說在(zai)系統壓(ya)力調定后，環(huan)衛(wei)垃圾車液壓(ya)缸兩(liang)個(ge)方向運(yun)(yun)動所能克服(fu)的(de)負載(zai)力不(bu)同(tong)(tong)。

1、密(mi)封(feng)件材質問題引起的(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行，液壓(ya)缸(gang)(gang)常用的(de)密(mi)封(feng)材料有丁晴橡膠、聚(ju)胺酯橡膠、聚(ju)四氟乙烯等，由于(yu)(yu)材質硬度、強(qiang)度、跟(gen)隨性(xing)問題，直(zhi)接(jie)影(ying)響其和(he)滑動表面的(de)摩(mo)擦力，另外對于(yu)(yu)唇口密(mi)封(feng)，油壓(ya)的(de)波(bo)動造成密(mi)封(feng)區與接(jie)觸(chu)面的(de)接(jie)觸(chu)壓(ya)力產生變(bian)(bian)化，從而引起液壓(ya)缸(gang)(gang)速(su)度的(de)變(bian)(bian)化。

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　　2、零部件加(jia)工精度的影(ying)(ying)響(xiang)，液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和活塞桿(gan)(gan)表面(mian)加(jia)工精度的高低，對液壓缸(gang)(gang)的低速(su)穩定性(xing)影(ying)(ying)響(xiang)很大。特(te)別是幾(ji)何精度影(ying)(ying)響(xiang)更大，其中直線度是關鍵，在加(jia)工過程中直線度的保證難做到，對行程較長的液壓缸(gang)(gang)來說，液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和活塞桿(gan)(gan)表面(mian)的直線度是影(ying)(ying)響(xiang)液壓缸(gang)(gang)低速(su)穩定性(xing)的主(zhu)要因素。

現(xian)象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側加開泄壓(ya)孔(kong)或者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘留(liu)空氣在運行時，空氣在密(mi)封(feng)處聚集壓縮升(sheng)溫產生(sheng)密(mi)封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排(pai)盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不(bu)要(yao)立即開到高速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加(jia)入潤滑脂(zhi)，以(yi)防空氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相(xiang)適應(ying)

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或者在空氣中(zhong)暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更(geng)換(huan)耐(nai)高溫(wen)密封件材料

2.更(geng)改(gai)介質或更(geng)改(gai)耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封(feng)件長時間暴露(lu)在大氣中，嚴格按照(zhao)密(mi)封(feng)庫存要(yao)求對密(mi)封(feng)進行保存