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　液(ye)壓系(xi)統是控(kong)制離(li)合器、剎(cha)車(che)、換檔(dang)等,將液(ye)體(ti)的壓力能(neng)轉換為機械(xie)能(neng)。液(ye)壓系(xi)統由六個部分組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):把機械能(neng)轉換成(cheng)(cheng)流(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),一般指(zhi)的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是液壓(ya)泵了(le),要(yao)是氣(qi)動就(jiu)(jiu)是空氣(qi)壓(ya)縮機。也就(jiu)(jiu)是動力(li)(li)部(bu)分(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):把流(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)轉換成(cheng)(cheng)機械能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),一般指(zhi)的(de)(de)(de)是液壓(ya)缸和液壓(ya)馬達吧。控制調節裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):對液壓(ya)系統中(zhong)流(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)、流(liu)(liu)量和流(liu)(liu)動方向(xiang)(xiang)進行控制和調節不裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen),如(ru)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)、節流(liu)(liu)閥(fa)、換向(xiang)(xiang)閥(fa)等(deng)。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):除了(le)上(shang)面的(de)(de)(de)3項(xiang)以外,如(ru)油箱、過濾器、蓄能(neng)器等(deng)。傳動介(jie)質(zhi):傳遞能(neng)量的(de)(de)(de)介(jie)質(zhi)。液壓(ya)油:組成(cheng)(cheng)液壓(ya)系統的(de)(de)(de)一個組成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen),液壓(ya)油一般不會(hui)歸(gui)到(dao)輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

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.對(dui)靜密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)的要(yao)求。靜密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)在剛性固定表面(mian)之間防止油液外泄。合理設(she)計密(mi)(mi)封(feng)槽尺寸及公差,使(shi)安裝后的密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)到(dao)一定擠壓產生(sheng)變形以便填塞配(pei)合表面(mian)的微觀凹陷(xian),并把(ba)密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)內應力(li)提(ti)高到(dao)高于被密(mi)(mi)封(feng)的壓力(li)。隨著配(pei)合表面(mian)的運動(dong),靜密(mi)(mi)封(feng)就(jiu)成(cheng)了(le)動(dong)密(mi)(mi)封(feng)。粗糙的配(pei)合表面(mian)將磨損密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian),變動(dong)的間隙將蠶(can)食密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)邊緣(yuan)。

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.合理設計安(an)裝(zhuang)板(ban)。當閥組或(huo)底板(ban)用螺(luo)栓(shuan)固定在(zai)安(an)裝(zhuang)面(mian)(mian)上時,為了得(de)到滿意(yi)的初(chu)始密封和防止(zhi)密封件被擠出溝槽和被磨(mo)損,安(an)裝(zhuang)面(mian)(mian)要(yao)(yao)平(ping)直,密封面(mian)(mian)要(yao)(yao)求精(jing)加(jia)工(gong),表面(mian)(mian)粗糙度要(yao)(yao)達到0.8μm,平(ping)面(mian)(mian)度要(yao)(yao)達到0.01/100mm。表面(mian)(mian)不能有徑(jing)向劃痕,連接螺(luo)釘的預緊力要(yao)(yao)足夠大,以(yi)防止(zhi)表面(mian)(mian)分離。

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液壓回路(lu)的基本構(gou)成可以把液壓系(xi)統劃分為開(kai)式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統。

開式系統：

泵所(suo)輸出的壓(ya)力油(you)在完成做功任務后從執行駛(shi)器返回油(you)箱。應(ying)用普遍，但(dan)油(you)箱要足(zu)夠的大。有油(you)缸的系統肯(ken)定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力(li)油(you)從執行器再返回泵(beng)，從而形成(cheng)閉式回路。多用(yong)于車(che)輛的行走(zou)驅動，用(yong)升壓泵(beng)補油(you)，并且(qie)用(yong)沖(chong)洗閥(fa)局部換油(you)。

與開(kai)式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特別是(shi)制(zhi)動(dong)時有功率(lv)回(hui)收的效(xiao)果(guo)），發(fa)熱量少，執行(xing)器的前進、后退平穩；但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流向(xiang)變量泵(beng)。