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③ 缸(gang)體(ti)內表面所鍍(du)硬鉻層發生剝(bo)離(li)一般(ban)認為，電鍍(du)硬鉻層發生剝(bo)離(li)的原因如下。

a.電(dian)(dian)鍍(du)層黏結不(bu)好。電(dian)(dian)鍍(du)層黏結不(bu)好的(de)主(zhu)要原因是：電(dian)(dian)鍍(du)前，零件的(de)除油脫(tuo)脂處理(li)不(bu)充分；零件表面活化處理(li)不(bu)干凈，氧化膜(mo)層未去除掉。

b.硬輅層(ceng)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)。電鍍硬鉻層(ceng)的磨(mo)(mo)(mo)損(sun)，多數是由(you)于活塞(sai)的摩擦鐵粉的研磨(mo)(mo)(mo)作(zuo)用造成的， 中間夾有水分時，磨(mo)(mo)(mo)損(sun)更快。（威海力(li)建(jian)冶金液壓設(she)備廠(chang)）

①油缸內(nei)有殘留空氣(qi)(qi),工作介質形成彈(dan)性體排除方法:充分排除空氣(qi)(qi);檢(jian)查液壓泵吸油管直(zhi)徑(jing)是否太小(xiao),吸油管接頭密封要好，防(fang)止泵吸入空氣(qi)(qi).

②密封(feng)(feng)(feng)摩擦(ca)力過大排除方法:活塞桿與導向套采用H8/f8的(de)配合(he),密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)槽的(de)深(shen)度(du)和(he)寬度(du)嚴格按尺寸公差做出;如用V形密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)時，調(diao)整密封(feng)(feng)(feng)摩擦(ca)力到適(shi)中程度(du)。

③液壓缸滑(hua)動部位(wei)有嚴(yan)重磨損、拉傷和(he)咬著現象。

a.負載(zai)和液壓缸定心(xin)不良。

b.安(an)裝(zhuang)(zhuang)支架安(an)裝(zhuang)(zhuang)調整(zheng)不良。排除方法:重新(xin)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)后仔細找正,安(an)裝(zhuang)(zhuang)支架的(de)剛度要好：

c.橫向(xiang)載(zai)荷(he)大. 排(pai)除方法:設法減小橫向(xiang)載(zai)荷(he),或提高液壓缸承受橫向(xiang)載(zai)荷(he)的能力。

d.缸筒或活塞組件(jian)膨脹,受力變形(xing)(xing). 排除方法：修整變形(xing)(xing)部(bu)位，變形(xing)(xing)嚴重時需更換有關組件(jian)。

e.缸(gang)筒、活塞之(zhi)間(jian)產生電化(hua)學反應(ying).排除方法:重新更換電化(hua)學反應(ying)小(xiao)的(de)材料或(huo)更換零(ling)件。

f.材質不良，易磨損、拉傷、咬死.排除方法:更換材料，進(jin)行恰當的熱處(chu)理(li)或表(biao)面處(chu)理(li)。

g.油(you)液中雜質多.排除方(fang)法(fa):進行清洗后換液壓油(you)及濾油(you)器。

④活(huo)塞(sai)桿(gan)全長(chang)或局部彎(wan)曲排除方(fang)法：校正(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)；臥式(shi)安裝液(ye)壓(ya)缸的活(huo)塞(sai)桿(gan)伸(shen)出長(chang)度(du)過(guo)長(chang)時應加支承。

⑤缸筒(tong)內孔與導向套的同軸(zhou)度不好而引(yin)起(qi)別勁現(xian)象(xiang)產(chan)生爬行.排除(chu)方(fang)法(fa)：保證二者(zhe)同軸(zhou)度。

⑥缸筒孔徑直(zhi)線性不(bu)良（鼓形、錐度等）.排除方法：鏜(tang)磨修復，然(ran)后根據(ju)鏜(tang)磨后缸筒的孔徑配活塞或增(zeng)裝O形橡皮(pi)封油環。

⑦活(huo)塞桿兩端螺(luo)母(mu)拼得(de)太緊，使其同軸度(du)不良。排除(chu)方法：活(huo)塞桿兩端螺(luo)母(mu)不宜拼得(de)太緊，一(yi)般用手(shou)旋緊即可(ke)，保證活(huo)塞桿處于自然狀(zhuang)態。

、液壓缸(gang)低速(su)爬行的現象

　　液壓缸的活塞桿在(zai)(zai)油壓的作用下伸出或(huo)縮回時(shi)，經常(chang)出現(xian)速度不(bu)均(jun)勻(yun)現(xian)象(xiang)(xiang)，并(bing)有(you)時(shi)伴有(you)振(zhen)動和異(yi)響，從而(er)引(yin)起(qi)整(zheng)個(ge)液壓系統的振(zhen)動，并(bing)帶動主(zhu)機其它部件振(zhen)動，在(zai)(zai)主(zhu)機調試過程(cheng)中經常(chang)出現(xian)，有(you)時(shi)速度快了(le)，這(zhe)種現(xian)象(xiang)(xiang)會減輕。除因液壓系統管路引(yin)起(qi)這(zhe)種現(xian)象(xiang)(xiang)以(yi)外，液壓缸自身產生的振(zhen)動也經常(chang)引(yin)發此類現(xian)象(xiang)(xiang)。

原因分析

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸有(you)桿腔(qiang)和無(wu)桿腔(qiang)存(cun)有(you)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)而產生的低速爬行，由(you)于(yu)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)混在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)中，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)力的作用下，容(rong)器內體(ti)(ti)積變化，在(zai)高壓(ya)(ya)(ya)作用下甚(shen)至(zhi)發生氣(qi)(qi)體(ti)(ti)瞬間，從(cong)而引起液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸的速度(du)不(bu)穩定(ding)。