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液壓系統是一種(zhong)以油液作為工作介質(zhi)，利用(yong)油液的(de)(de)壓力能并通過控制閥門(men)等附(fu)件(jian)(jian)操縱液壓執行機(ji)構(gou)工作的(de)(de)整套裝置，包括動力元(yuan)件(jian)(jian)、執行元(yuan)件(jian)(jian)、控制元(yuan)件(jian)(jian)、輔助元(yuan)件(jian)(jian)（附(fu)件(jian)(jian)）和(he)液壓油。原動機(ji)的(de)(de)輸出(chu)(chu)特性(xing)往往不能和(he)執行機(ji)構(gou)的(de)(de)要求（力，速度，位移）理(li)想匹配。因此，就(jiu)需要某種(zhong)傳(chuan)動裝置，將(jiang)原動機(ji)的(de)(de)輸出(chu)(chu)量進(jin)行適當變(bian)換(huan)，使其(qi)滿足(zu)工作機(ji)構(gou)的(de)(de)要求。液壓系統就(jiu)是用(yong)液壓原理(li)來實現這(zhe)種(zhong)變(bian)換(huan)功(gong)能的(de)(de)裝置。

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液壓傳動中用來控(kong)制液體壓力、流量和(he)方(fang)向(xiang)的元件。其中控(kong)制通、斷和(he)流向(xiang)的稱(cheng)為方(fang)向(xiang)控(kong)制閥。

方向(xiang)控制(zhi)閥按(an)用途分為單向(xiang)閥和換(huan)向(xiang)閥。

1、單向閥(fa)：只允許流(liu)體在管道中單向接通，反向即切斷。

2、換(huan)向(xiang)閥(fa)：改變不(bu)同(tong)管路間的(de)通(tong)(tong)、斷關系、根據閥(fa)芯(xin)(xin)在(zai)閥(fa)體中的(de)工作位(wei)(wei)置數分(fen)兩(liang)位(wei)(wei)、三位(wei)(wei)等；根據所(suo)控制(zhi)的(de)通(tong)(tong)道(dao)數分(fen)兩(liang)通(tong)(tong)、三通(tong)(tong)、四通(tong)(tong)、五(wu)通(tong)(tong)等；如二(er)(er)位(wei)(wei)二(er)(er)通(tong)(tong)、三位(wei)(wei)三通(tong)(tong)，三位(wei)(wei)五(wu)通(tong)(tong)等根據閥(fa)芯(xin)(xin)驅動方式分(fen)手動、機動、電磁、液(ye)動等。

　　60年代后期，在上述幾種(zhong)液(ye)(ye)(ye)壓控(kong)制(zhi)(zhi)閥的(de)基礎上又研制(zhi)(zhi)出(chu)電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥。它的(de)輸出(chu)量(壓力、流量)能隨(sui)輸入的(de)電(dian)信(xin)號連續變化(hua)。電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥按作用不同，相(xiang)應(ying)地分為電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)壓力控(kong)制(zhi)(zhi)閥、電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)流量控(kong)制(zhi)(zhi)閥和(he)電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)方向控(kong)制(zhi)(zhi)閥等。

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　液壓制(zhi)(zhi)動系統產生制(zhi)(zhi)動效能不良的(de)原因，一般可根據制(zhi)(zhi)動踏板(ban)(ban)行程(俗稱(cheng)高、低)、踏制(zhi)(zhi)動踏板(ban)(ban)時的(de)軟(ruan)硬(ying)感覺、踏下制(zhi)(zhi)動踏板(ban)(ban)后的(de)穩定性以及(ji)邊疆多腳制(zhi)(zhi)動時踏板(ban)(ban)高度來判斷。

　1.連續幾(ji)(ji)腳制動(dong)時,踏(ta)板高度仍過低(di),且在第二腳制動(dong)后,感到總(zong)(zong)泵(beng)活(huo)塞未回位,踏(ta)下制動(dong)踏(ta)板即有總(zong)(zong)泵(beng)推桿與活(huo)塞碰擊響聲,是總(zong)(zong)泵(beng)皮(pi)碗裂(lie)縫或其連續幾(ji)(ji)腳，回位彈簧太軟。

　　2.連續幾(ji)腳制動時踏板(ban)高度(du)稍有高，并有彈性，說明制動管路中滲入了空氣。

　　3.連續(xu)幾腳，踏板(ban)均被踏到(dao)底，并感到(dao)踏板(ban)毫無反力，說明總泵儲液(ye)室(shi)內制動液(ye)嚴(yan)重虧損(sun)。

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