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叉車起升缸活塞(sai)桿動作慢、起升時門架有間斷或沖(chong)擊

故(gu)障檢查1：系統油量不(bu)足(zu)

故(gu)障排除：加油(you)至油(you)標線

故(gu)障(zhang)檢查(cha)2：密(mi)封(feng)不(bu)良、油(you)管(guan)連接不(bu)緊造成漏油(you)、油(you)管(guan)損壞

故(gu)障排除：加(jia)密封，擰緊(jin)管(guan)接頭，更換油(you)管(guan)

故障(zhang)檢查(cha)3：油泵(beng)故障(zhang)致供油不(bu)足

故障排除(chu)：修理或(huo)更(geng)換(huan)油泵

故障(zhang)檢查4：安全(quan)閥調整不(bu)當或損(sun)壞

故障排除：調整或修理安全(quan)閥

故障檢查5：液壓過濾器(qi)堵(du)塞

故障(zhang)排(pai)除(chu)：清洗或更換液(ye)壓油濾(lv)清器

故障檢查(cha)6：液壓(ya)系統中有空氣

故障排除：將空氣排除

零部(bu)件加(jia)工(gong)(gong)精度(du)的影響問(wen)題，在(zai)液壓缸(gang)(gang)的制造過(guo)程中應嚴格控制缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面加(jia)工(gong)(gong)精度(du)，特別(bie)是幾何精度(du)，尤其直線(xian)度(du)是關鍵，在(zai)國(guo)內(nei)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活塞桿(gan)表(biao)面的加(jia)工(gong)(gong)基(ji)本上是車后(hou)磨(mo)削(xue)(xue)，保證直線(xian)度(du)問(wen)題不大，但對于缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)的加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有(you)鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)、直接(jie)珩磨(mo)等(deng)，但由(you)于國(guo)內(nei)材(cai)(cai)料(liao)的基(ji)礎水平較國(guo)外有(you)差距，管材(cai)(cai)坯料(liao)直線(xian)度(du)差，壁(bi)厚不均(jun)勻(yun)、硬度(du)不均(jun)勻(yun)等(deng)因素，往(wang)往(wang)直接(jie)影響缸(gang)(gang)體內(nei)壁(bi)加(jia)工(gong)(gong)后(hou)的直線(xian)度(du)，因此建議采用鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直接(jie)珩磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)(cai)坯料(liao)的直線(xian)度(du)。

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　　在允許的(de)情況下，液壓(ya)缸的(de)缸體壁厚安全系數盡量選大一(yi)些，使缸體厚壁增加，特別是高壓(ya)工況下使用的(de)油缸，以減小油壓(ya)下的(de)缸體變形，變形后的(de)缸體也會引起液壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)。

現象(xiang)（一）：串(chuan)漏(lou)

原因：

1.壓力(li)迅速上(shang)升或(huo)者缸壁膨脹，油液進入間隙(xi)，壓力(li)形(xing)成對(dui)密封的下行作用，串漏形(xing)成

2.密封(feng)環未設(she)計(ji)泄(xie)壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計留有泄(xie)壓槽(cao)，油液通過泄(xie)壓槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓縮(suo)O形圈，產生密封

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動(dong)面粗糙度不均(jun)勻

4.安(an)裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封(feng)

2.消除(chu)偏心運(yun)動(dong)

3.修(xiu)改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

 1.溝槽(cao)設(she)計不合理導(dao)致壓(ya)縮率太大：沒有考慮到(dao)材料(liao)由于熱量及化學介質引起的(de)變形，或由于壓(ya)力過大引起

防止措施：

1.溝槽的設計應(ying)考慮到材料(liao)由于溫度(du)及化學介質引起的變形